珠海这2万台车只要一超速交警就马上找上门！车主反而都说好！

时间: 2024-01-01 12:14:51 |   作者: 香港仓储配送

  最近，珠海每天有2万台次车辆在珠海大道、高栏港大道等主干道行驶，只要车辆在路上超速，交警就会立即找上门！这些车到底是什么来历，要让交警“特殊照顾”？原来一切还要从这件事说起……

  今年6月20日，高栏港综合保税区顺利通过了由拱北海关和珠海相关职能局组织的模拟验收。综合保税区离最终运行又迈进了一大步，综合保税区的建成使用对珠海乃至大湾区意义重大。

  很多人可能不知道综合保税区是啥意思。先说保税区，顾名思义，如果一个地方有保税区，去其他几个国家的外贸货物，中途可以在该地保税区歇歇脚，把货物临时存储在保税区内，而不需要缴纳关税。有保税区的地方，即便没有对外贸易，也能通过别的地方外贸货物的“歇歇脚”而获取利益。

  综合保税区比保税区又丰富很多，不光是有歇歇脚的仓储功能，综合保税区里本身就有巨量的企业，这一些企业之间的交易，能获得国家在税收等方面的许多优惠政策。▼

  有综合保税区的地方，公司发展更快，综合保税区里堆满了来自世界各地的货物，当地老百姓近水楼台，更有机会比另外的地方的市民以低廉价格买到优质国外商品。

  再说直白点，综合保税区投入到正常的使用中的话，珠海的企业未来的发展也更快，尤其是现代物流业、国际贸易产业、创新服务业，就业机会肯定会更多，每个珠海人都因此受益。

  对于作为珠海“产业第一”主战场的金湾，综合保税区的发展，其作用不言而喻。然而很多人不知道的是，今年2月，综合保税区内还是一个工地大坑，填土作业都还没有开始。

  填土往往是一项工程的基础工作，填土完成后才能进行后续作业，综合保税区也是如此。但与之前不同的是，综合保税区的填土量高达419万方。什么概念？如果占地面积1万平方米的线多米高。

  如果按照6月模拟验收的进度倒排，建设方从今年2月开始算，要在两个月内完成填土。这么短时间完成这么大的填土量，珠海建设史上第一次。

  填土作业，施工方并不陌生，但他们心里没底的是，419万方的施工量，每天泥头车的运输车次高达2万多，如何保证安全？今年年初，施工还没有开始，建筑设计企业就找到了珠海交警，请求帮助。▼

  单从警务角度看，这不过是一项交通治理业务，无非给泥头车办准行证，日常巡控执法、司机安全培训，都是常规业务；但从全局看，交警的执法和服务的品质关乎综合保税区的建设进度，综合保税区的建设进度又牵动着珠海产业第一的进程。

  一道事关珠海产业全局的考题落在高栏港交警大队的身上。如此大的交通量、如此短的时间，保证不出一单人伤交通事故，不是一件容易的事。

  今年2月开始，一场史诗级的宏大场面在金湾上演。巨量的土石方从深圳等地船运至珠海，然后从码头卸货，以泥头车行经珠海大道、高栏港大道、临港东路抵达施工区。

  上千辆泥头车被临时招募起来，加入这场填土大战。这些泥头车如果全部排列起来，足以填满整条高栏港大道，大道上每天大车来回两万趟，不舍昼夜。▼

  在珠海交警的指导下，高栏港交警大队开始着手解题。施工方心急火燎地提出，安全你们来保障，但也要让我们快快快，冲冲冲。在珠海“产业第一”的嘹亮号角下，“按下快进键”这个词就多次见诸报端，公众耳熟能详。但具体怎么个按法，如何按得准确，按得安全，谈得不多。

  面对施工方的快快快、冲冲冲，高栏港交警在交通保障方面提出的一个要求是：慢！想尽一切办法让运输土石方的泥头车慢下来。这让施工方听了十分惊讶。▼

  我要快，你却让我慢？一快一慢岂非自相矛盾？不，慢下来，保证了平稳运行，泥头车只要出现一单死亡事故，根据安全生产有关法律法规，工地就要停工整改。相反，控制好速度节奏，保持平稳，才是最快的捷径。在交通领域，某一种意义上慢就是快！

  为了降速、控速，高栏港交警大队的治理手段异常严格。他们在泥头车行驶路线上的珠海大道北水路段、铁炉村路段，高栏港大道上设置检查岗点。岗点的主要职责是检查司机的准行证和是否有其他违背法律规定的行为。▼

  岗点的位置设计交警经过了精确计算，往往在红绿灯的某个距离内。泥头车经过红绿灯，刚想加速，很快就会到岗点。一路下来，你只要正常经过了红绿灯和岗点，根本不给你提速的机会。岗点早上8点到晚上10点执勤，夜间则采取流动巡逻队伍执勤。

  当慢则慢，该快时，也不能含糊。比如面对泥头车漏洒泥沙的问题。刚开始施工那两天，只要泥头车开过，路面就变成了这样：▼

  泥头车漏洒泥沙可是违背法律规定的行为啊，是这些司机不守规矩吗？不是，泥头车都有相应的密封措施，那为什么高栏港大道脏成这样？其实泥头车行驶中都会有微量的泥沙飘出来，这是正常现象，在平常交通情况下，也看不出来。但高栏港大道的泥头车通行量实在太太太太大了！每趟车都“微量一点”，聚集起来就变成肉眼可见的触目惊心了。

  为此，交警也提议加大路面清洗力度，得到了金湾区属国企的支持。企业专门派出一辆清洗车，每天跟着泥头车后洗地。

  交通安全，重在源头。源头无非是两个，一个是人，一个是车。泥头车24小时奔跑，车的损耗奇大，首当其冲的是轮胎。施工之初，交警就对施工方提出了要求，车一定要尽量挑新的，车况好的。▼

  车队招募起来后，大部分都是车龄小的新车。然而有的新车，在巨大的运输量下，仅一个月就把新轮胎磨成了光头胎！为减少轮胎损耗，施工方后来专门在工地进出的石子路上铺上钢板。即便如此，也不能完全避免石子或钢材碎件扎胎。

  为了确保安全，在交警的建议下，施工方干脆在工地现场设立一个临时车辆保养维修点，每天都有数十辆车前往，要么补胎换胎，要么换机油。换下的轮胎堆起来，远远望去，俨然一座大山。

  司机的问题更复杂。综合保税区填土工程几乎吸干了珠海西部地区所有泥头车，还是远远不足，又从周边地区临时招募了数百辆泥头车。

  本地泥头车还好办，这些车早就被珠海交警纳入重点车辆管理，都有办准行证，司机、车队负责人都有台账可查，警方是心里有数的。而外地司机一是不熟悉珠海路况，二是外地管理在部分细节上与珠海不太一样，对这些司机，高栏港交警大队得从头到尾，逐个撸一遍。

  首先是办准行证，依规定，他们得往西部中心办理，但几百台泥头车集中前往，别说停车场装不下，周边交通都要大受影响。交警决定上门分批办理，每次集中数十辆车后，便让负责人和司机整理好资料，安排多组交警上门办理。交警一大早就赶往十多公里外的工地，对每一辆泥头车进行细致检查，对每一份资料都悉心核对。

  很多时候，泥头车的反光标志没有贴好，车辆号牌放大不规范，需要整改。但为了节约时间，交警早已准备好反光标志等工具，现场手把手帮忙整改。在确保车辆符合安全规范后，再拍照、手写记录在案。

  每次核查数十辆泥头车，等检查完天也快天黑了，但交警的工作仍然没有停歇，还要马不停蹄地赶回大队，将数据录入电子系统进行审核。平时需要5-7天才能完成的审核，为了节约时机、加快进程，在交警的奔波下，2天便完成了办理。高栏港交警持续一个月，为数百辆来自外地的泥头车办理了准行证。

  其次是人的培训。警方每周组织安全培训会，尤其是运送过程中有过违背法律规定的行为的司机，成为重点培训对象。上述种种，为行车安全构起了一道源头保障墙。▼

  施工的两个月里，高栏港大道每天车辆轰鸣，大车穿梭如流水，清洗车整天来回不停，工地换胎补胎不亦乐乎，那种热火朝天的景象，身处其中的人都告诉小编，这镜头你要用摄像机正常拍下来，和其他施工工地对比，看起来就像是按下了快进键！

  和泥头车打交道这么多年，高栏港交警深知其中的利害关系。泥头车按趟算钱，多拉一趟就能多赚一趟的钱。在降速的执法中，交警经过一个月的观察，仍然发现有司机存在超速、多拉快跑的现象。

  怎么办？交警再加一道措施，每天随时抽查车的GPS，只要发现超速，立马处罚。这一招镇住了许多司机，情况好转。交警还嫌不够，施工的最后半个月，为了抑制利益驱使下的冒险冲动，交警本着越靠近目标越要稳的原则，又想出一个办法：打卡。▼

  交警根据泥头车的行车路线及行驶速度，计算出每趟泥头车在一段时间内可以运输的次数。然后在施工工地设置打卡点，司机每拉一趟就打卡一次，打卡次数不能超过规定次数。换句话说，每天运多少次，事先给你定好。这样一来，司机无任何空子可钻。

  由于运输行业流动性大，每天都有很多司机辞职，又有不少新人加入。这在某种程度上预示着交警又要给这些新车办准行证，给新司机做培训。▼

  种种交通措施下，综合保税区填土作业进展顺利，于4月7日完成419万方的填土，日填土量最高超过10万方。高栏港交警前后护航51天，施工区域周边及高栏港大道未出现涉及人员伤亡的交通事故，圆满完成护航任务，为后续珠海打造珠江口西岸对外开放新高地，金湾区打造珠海产业发展主战场，贡献了交管力量。

  原标题：《珠海这2万台车只要一超速，交警就马上找上门！车主反而都说好！》

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